12月31日7时50分，随着呼和浩特东至太原南G4798次复兴号动车组驶出呼和浩特东站，中铁电气化局集团北京电气化公司参建的新建集宁经大同至原平高速铁路（简称：集大原高铁）全线正式开通运营，乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达，晋蒙两省区间新增一条高铁大通道。

　　集大原高铁起自北京至包头高铁乌兰察布站，经山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里，设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站。中铁电气化局集团主要负责山西省境内集大段（省界至大同南站）及大原段（下米庄至樊家庄线路所）站后“四电”系统集成及相关工程。

　　集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，也是国家“十四五”重点建设项目。建设期间，在中国铁路太原局、大西铁路客专公司组织协调下，中铁电气化局集团集大原高铁项目部自2023年4月进场以来，严格落实管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化“四化”建设标准，坚持“首件定标、样板引路”，先后对基础倒角、互感器连接、隧道运输平台、电缆支架热镀锌浸塑等27项施工工艺进行创新优化，并引入“电子标签”系统，对近9000根接触网支柱、400余台设备建立基础档案，通过信息化技术实现设备全生命周期精准管理，为集大原高铁顺利开通运营奠定了坚实基础。

　　集大原高铁纵贯恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等水系，地质环境复杂，施工难度大。据中铁电气化局集团集大原项目经理祁小庆介绍，站后“四电”工程作为高铁建设的“最后一棒”，其通信、信号、牵引供电、灾害监测等关键系统施工，是确保高铁列车安全高效运行的基础。在这一过程中，中铁电气化局集团充分发挥了其专业集成的优势，广泛采用了包括接触网智能检测车、恒张力架线车、腕臂吊弦自动化预配生产线等智能化装备，显著提高了施工效率和工程质量。联调联试期间，各专业数据检测结果均显示良好，无缺陷问题，接触网状态评价CQI（静态检测）、CDI（动态检测）管理评分取得“双百”优异成绩！

　　集大原高速铁路通车后，将与张呼高速铁路、大西高速铁路、郑太高速铁路等连通，成为西北地区连接华北、华东地区的交通大动脉和经济大通道。届时，由呼和浩特、包头始发的高铁和动车组列车可直达华北、华东等地，对满足蒙晋两地人员快捷出行需求，促进沿途经济社会高质量发展，完善国家高速铁路网布局，推动区域协同发展具有重要意义。